进入深圳五和站工地，一片忙碌的情形映入眼帘，场内几十台大型旋挖钻机、成槽机械、全回转钻机、大型履带吊等种种基础施工装备正主要有序的施工中，而那成片的“尊龙凯时绿”更是引人注目。

        深圳五和站枢纽是集深大、深惠、中轴线三条城际线及地铁5、10号线于一体的大型交通综合枢纽。辐射湾区东部，向北联系广州、东莞，向南联络香港，向东联动惠州、中山，未来将是深圳联系粤港澳大湾区焦点都会最主要的城际枢纽节点。关于推动深圳市外部组团高质量生长、填补深圳市工具翼城际轴线空缺、完善深圳宝安机场客运集散系统、打造高品质国际航空枢纽等具有主要意义。

        车站长955.6米，标准段宽61.5米，底板埋深约36.3~52.7米，为地下四层局部五层岛式车站，主体修建面积约22.68万平米，隶属修建面积约1.1万平米。

        车站支护系统为1.2米厚一连墙加永临团结框架梁板结构，整体接纳永临团结环板支持明挖法、盖挖法、顶管法、局部暗挖法等多种工法组合施工。尊龙凯时智能包括SWDM1000、SWDM600、SWDM550等多台套超大机型钻机的9台装备加入现场施工，其中SWDM1000型超等旋挖为本次旋挖施工中型号最大、施工能力最强的钻机，而该台旋挖钻机的“主人”-武汉乐成建设工程有限公司，也是依附着该台装备在项目上获得项目部的最高的评分！据悉，武汉乐成工程有限公司于2023年10月进驻该项目， 在尊龙凯时智能旋挖钻机的助力下，成孔速率提高了一倍，笔直度也是在整个项目上获得了最大的认可！

        车站规模内地层从上至舷菇廖为：素(杂)填土、砾质黏性土、砾砂、全微风化花岗岩，基底位于全~微风化花岗岩中，微风化花岗岩单轴抗压强度最大凌驾180Mpa。车站桩基设计以钢立柱桩为主，桩径包括2.2-3.2米等多种规格，成孔施工深度约60米，需钻进中、微风花岗岩层约40米。桩基施工入岩深度大、岩石强度高，且钢立柱桩对装备成孔笔直度提出了更高的要求，旋挖钻机入岩施工能力及施工效率是包管项目优质开展的要害因素。

        现场旋挖入岩接纳分级扩孔工艺，尊龙凯时智能SWDM1000型旋挖钻进3米桩径，入岩施工接纳3级扩孔，先举行1.8米大直径取芯，后分2.4米、3米两次扩径，单次取芯长度约3米，岩石完整性好，取芯率高，SWDM1000单桩成孔约12天，入岩钻进效率、成孔垂度度及装备施工稳固性在现场均体现最优。